Bike-Tuto
 

Pour tout savoir sur la mécanique VTT
La chaîne

Elément indispensable à n'importe quel vélo, c'est elle qui permet à la transmission de faire tourner les roues pour que vous avanciez. Zoom sur l'élément le plus important de la transmission.

ANATOMIE D'UNE CHAINE:

La chaîne, à première vue, comporte peu d'éléments mais son système est en faite assez compliqué.
A noter que sous le rouleau, accroché à la plaque supérieur, on retrouve un 5em élément, la douille.
1= Plaque extérieur 3= Rouleau             
2= Plaque intérieur 4= Axe


MAILLON RAPIDE:

Aussi appelé "attache rapide" ou "maillon de raccord", il sert à raccorder la chaîne en un point démontable facilement. On peut donc enlever la chaîne après une sortie boueuse pour la nettoyer correctement.

ATTACHER UN MAILLON RAPIDE:

1)
1) On peut voir que le maillon rapide est composé de deux plaques extérieures avec un axe chacune. Les deux s'emmanchent l'une dans l'autre pour former un maillon.
Pour pouvoir former une chaîne, les deux bouts de la chaîne à rattacher doivent être des plaques internes.
2) On insère les axes des plaques dans les maillons internes mais de coté et sens opposés.
3) On emmanche ces dernières en décalé (dans le cas contraire, elles ne se clips pas).
4) On tire sur les deux extrémités et le maillon rapide se forme alors.


DERIVER UNE CHAINE:

1)
1) Insérer correctement la chaine dans le dérive chaine puis forcer jusqu'à ce que l'axe sorte presque entièrement.
2) Forcer latéralement sur les deux morceaux de chaine pour les séparer.
3) Attention à ne pas perdre l'axe. Si vous utilisez celui fourni avec la chaine neuve, retirer ce dernier.
4) Installer les deux morceaux de chaine puis réinstaller l'axe. Ce dernier est bien mis lorsque le maillon pivote bien sur l'axe.


RACCOURCIR UNE CHAINE:

Si vous changez la chaîne sans rien changer d'autre, reprennez le nombre de maillons de l'ancienne chaîne, autrement, voici la méthode à suivre !

ATTENTION ! Sur un tout-suspendu, la méthode doit être réalisée avec l'amortisseur dégonflé !

1)
1) Faire passer la chaîne par le plus grand plateau.
2) La faire ensuite passer par la cassette sur le plus grand pignon, sans passer par le dérailleur.
3) Tendez les deux bouts puis ajoutez 2 maillons (en rouge). Dériver au n°1 si vous utilisez un maillon rapide (besoin de 2 maillons mâle) ou au n°2 si vous utilisez l'axe fourni avec la chaîne (maillon mâle + femelle).


QUAND CHANGER SA CHAINE:

L'utilisation d'un indicateur d'usure de chaîne est très simple, si l'outil s'enfonce dans la chaîne, elle est usée à la mesure indiquée (ici elle ne dépasse pas les 1 %).
A 0.75 %, il faut changer la chaîne, à 1 %, la cassette est à changer également.






 
 
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